上星期，一辆曼恩TGX 41.640 8x6大件牵引车成为全德国重拖商场的焦点，因为它的呈现，将改写德国大件运送的前史。德国闻名大件吊装运送公司Baumann订货的这辆曼恩TGX 41.640 8x6大件牵引车交由Toni Maurer改装结束，而它的答应总组合分量（zulässiges Zuggesamtgewicht）高达1002吨！成为在德国注册最强壮的货车。

  这辆Baumann所订货的TGX 41.640 8x6大件牵引车选用曼恩TGX系列最大的XXL驾驶室。众所周知，从2014年选用D38系列发动机的TGX 41.640发布起，这款车就仅有8x4驱动方式。而此次交由Toni Maurer改装的曼恩TGX 也是在德国的第一辆8x6方式的41.640。

  在动力方面，Toni Maurer保持了曼恩的原厂设定，最大输出功率640马力，最大扭矩3000牛米。选用ZF公司Tipmatic 12 30 OD变速箱，带有WSK液力变矩器。当液力变矩器介入时，扭矩可增至4740牛米。

  大件运送有一句话叫做上坡简单下坡难，因为担负了超重的货品，下坡的制动力特别的重要。这辆TGX 41.640除了装备了液力缓速器之外，还有Turbo-EVB辅佐制动，最大制动功率高达980千瓦！

  在车辆交给Toni Maurer改装之前，Baumann公司的想象是运用静液压驱动前桥，但经过与厂家评论，他们抛弃了这个主意，改由传统的驱动前桥替代。

  车辆抵达Toni Maurer之后，职工们将这辆TGX 41.640大卸八块。因为涉及到超重货品的运送，必须将车辆底盘进行加强。因为原车底盘轴距太短，没办法运用MAN原装的分动箱，所以Toni Maurer专门为该车开发了独立的分动箱和液压前桥悬挂。

  车尾装置的Rockinger RO58牵引钩规划牵引分量达到了1000吨，比起传统的大件车牵引钩，它的体积大了不少。为了经过巴伐利亚州交通局的测验，新车已经在7月初进行了一次运送作业，从Abensberg运送了一个50米的容器到Münchsmünster。

  Baumann公司总经理Sabine Baumann Duvenbeck在上星期四的交车典礼上显得很快乐。“咱们很骄傲将这辆车添加到咱们的车队”而据泄漏，在本年8月Baumann公司将接纳第二辆此款车型。

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