Baumann的又一辆狠货正式交给。这辆由梅赛德斯-奔驰定制货车（Custom Tailored Trucks 【CTT】 ）联手Paul一起改造的Arocs 4463 8x6 SLT重型牵引车其规划的列车衔接答应总重达到了1000吨。这也成为Arocs系列诞生来牵引质量最高的一款车。

  为了让长途运送时驾驭室内的两人具有更大的歇息空间，这辆奔驰Arocs 4463 8x6 SLT重型牵引车的驾驭室经由Paul从头改造，由本来宽度为2.3米的StreamSpace驾驭室，替换为2.5米宽的BigSpace驾驭室。因而这也是现在市面上空间最大的一辆SLT 8x6重拖。为了承认和确保能够在边界状态下作业，CTT对其进行了重度晋级。大梁加固、添加驱动车桥等等一系列作业下来使得这辆Arocs 4463 8x6 SLT变成了攻无不克的大力士。

  梅赛德斯-奔驰货车与扶桑轿车德国销售主管Ronald Ott 表明：通过几个月的改造，在今日咱们总算将这一建立重型运送新标准的车辆交给给Baumann，多亏了一切相关协作伙伴的超卓协作，咱们幻想这辆重型货车将一路压服司机，并为他们供给一个十分舒适的作业场所。

  作为购买者的Viktor Baumann运送公司车队司理Matthias Kirschner则以为，有了这样的货车参加车队，简直市面上已无东西对咱们也能够构成应战。两家车辆改装厂尽最大努力完成了咱们的一切要求。

  在极点的运送条件下，两辆、三辆或更多的货车从前面拖着一个桥式梁，而另一辆重型货车则从后边推着行进。这样的车辆衔接总重有或许超越1000吨。因而，Arocs 4463 8x6 SLT重型牵引车的方针便是成为车队中最亮眼的那颗星。电力变压器、化工反应釜等等任何不行拆解的超大型货品都是它往后行将服务的目标。

  作为梅赛德斯-奔驰货车最大的特种车辆改造工厂，坐落法国Molsheim的CTT对该车进行了重度改造然后满意特别客户的要求。

  动力系统依旧是咱们了解的那套的15.6升的OM473LA直列六缸柴油发动机，625马力，3000牛米。但为了应对重载环境下涡轮缓速离合器（TRC）的散热，这辆Arocs 4463 8x6 SLT重型牵引车对大件包上的冷却系统做了针对性的晋级，更大的水箱，更微弱的散热电扇，一切都为了重载而生。

  车辆前保险杠安装了来自Rockinger的56e型重型牵引钩，车尾则为1000吨级的Rockinger RO58牵引钩预留了方位，必要时可马上替换。

  2023年10月，在发动车辆出产近一年后，这辆特别改造的货车回到了莱茵河畔沃尔特，恰到车辆交给时，德国TÜV的专家通过技术鉴定后答应车辆注册挂号。因而，这辆车行将投入到正常的运用中。它将在交车后驶回波恩和科隆之间的Viktor Baumann运送公司总部。在公司通过核算所需运载的货品的要害点之后，这辆625马力的Arocs大力士将很快出现在夜间的大件运送作业傍边。

  具有留念含义的Actros SLT重型牵引车 梅赛德斯-奔驰特种货车工厂交给第30万辆定制车辆

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