作为国内目前公路长途运输的主力车型，在物流运输中扮演着很重要的角色，由于受到总长度尺寸的法规限制，这些年也都在尝试着各种办法，例如低底盘大容积的货厢，甩挂等方式。同样作为运输巨头的沃尔玛，前几年也打造出了自己的创新项目，来帮助提升运力。

  加拿大沃尔玛宣传超级卡车具备极高的安全性，配有车道偏离预警、后置摄像头，侧裙板、车身稳定系统等技术应用。但是业内协会和小型运输公司也表示了对这种车型的担忧，例如加拿大安大略省的卡车运输协会表示了对这种车型的抗议，因为这种车比行业内竞争对象的运费多了30%。

  和普通的半挂牵引车相比较，最明显的区别在沃尔玛超级卡车的牵引后面带有一个被称为Drom的货厢。美国联邦公路安全管理局（FHSA），将在牵引车第五轮（鞍座）前设置车厢货厢的称为Droms，瑞典的卡车司机则称这种车为背包车。新西兰的卡车司机则将这种结构称为“饥饿的盘子”。

  这种牵引车在澳大利亚、瑞典、加拿大和美国等多个区域能够找到，这种概念被认为是最早起源于美国的西海岸。当时半挂车尺寸被限制，为增加运力，便出现了这样的做法。这样现有的挂车能够继续使用，只需要一款长轴距的牵引车，这样就能提升运力。大概在同一时间，法国马戏团也靠这种结构的车型来运送马戏团设备。

  这些背着书包的卡车，基本上是通过加牵引车长轴距，在鞍座前方加装货厢来实现更大装载容积等目的，而且大多数都是平头牵引车。

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