11月10日，北京航景创新科技有限公司(以下简称“航景创新”)宣布其自主研发的1.5吨级倾转旋翼机“FWT—2000突击鹰”(以下简称“突击鹰”)0号机于11月5日完成总装下线。这是北京首架eVTOL，也标志着北京低空经济领域的硬件生产进入新阶段。

  航景创新相关负责的人介绍，突击鹰是一款1.5吨级双发混动倾转旋翼有人/无人驾驶载人飞行器，是第三代直升机与固定翼飞机的混合式平台，采用倾转旋翼构型，具备普通直升机垂直起降及空中悬停能力，同时具备固定翼高速巡航飞行能力，支持平原、高原、岛礁及海上平台起降，用于低空通勤、医疗救援、物资运输等载人、载货多种低空应用场景。

  上述负责这个的人说，该飞机可商载5名乘客或500公斤物资。在巡航速度300公里/小时的情况下，航程可达到700公里以上。

  事实上，北京首架eVTOL的诞生也代表着北京的低空制造全产业链加强完善。今年5月，北京市经济和信息化局发布的《北京市促进低空经济产业高水平质量的发展行动方案(2024—2027年)(征求意见稿)》(以下简称《方案》)提到，到2027年，在无人机及电动垂直起降航空器(eVTOL)、通用飞机等低空装备制造、低空智联网、垂直起降场、低空安全等领域培育一批有突出贡献的公司和专精特新企业，形成一批具有国际竞争力和品牌影响力的低空产品及服务。

  在中国航协无人机工作委员会主任孙卫国看来，目前国内eVTOL研发企业大多分布在在长三角和珠三角地区，首架eVTOL在北京地区下线，标志着北京在eVTOL研发领域走进了全国的先进行列，填补了北京在eVTOL研发领域的空白，也为解决未来城市空中交通提供新的机型选择。

  中国无人机产业创新联盟副秘书长金伟提到，一款eVTOL产品想要投入商业运营，在总装下线之后还要进行多次试飞试验并取得适航证书。因此，在完成第一阶段后的重点将会是试飞试验和技术优化。

  此外，《方案》强调，要巩固低空制造全产业链竞争力，支持先进整机研制。具体来看，要支持京内企业和事业单位突破低空飞行器研发设计、模拟仿真、数字孪生等关键技术，打造长续航、大载荷、多功能的工业级无人机及空中交通运输装备，探索仿生、混合布局、特种飞行平台等新构型整机开发。

  上述负责人告诉北京商报记者，突击鹰顺利实现总装下线，是基于航景创新在重载无人直升机领域的产业布局、人才储备和技术储备优势。在研发过程中也突破了多模态全机气动特性设计与优化、双发涡轴发动机与发电机混合动力、军工级多余度全自主智能飞控、倾转旋翼结构与控制一体化、高强度全复合材料整机制造等核心关键技术。

  孙卫国表示，目前国内生产eVTOL整机的厂家有30多家，突击鹰的下线，也进一步壮大了国内eVTOL研发团队的实力，对推动中国在这一领域保持全球领头羊将发挥非消极作用。