4月11日，愚公移山之地济源，福田戴姆勒欧曼GTL国六安全之星自动挡车型正式上市，选择济源作为上市首站，主要得益于济源当地化工产业以及济源用户对自动挡卡车的热爱，那么作为对欧曼的回报，济源用户以170台订单揭开了欧曼GTL自动挡车型在危化品领域新的篇章。

  一经上市，欧曼GTL为何会收获如此多的的订单？就让我们来听听福田戴姆勒汽车危化行业总监陈光为我们解惑：“福田欧曼在当地乃至全国都有着坚实的用户基础，而关于GTL这款车，超高的性价比，让这款车很有好的口碑，而此次国六自动挡车型的加入，为当地乃至全国用户更好的提供了一个新的选择，结合现在的运输行业情况，驾驶员其实并不好招，但若企业能为驾驶员提供自动挡车型的话，驾驶员会更乐意驾驶自动挡车型。而自动挡的特性，比如说驾驶难度低，劳动强度低等等，都是吸引客户和司机的一个重要原因，可以很自豪的说，全国每卖出100台自动挡卡车，就有60台是欧曼品牌。”

  据了解，福田欧曼针对危化品行业专门优化了动力链系统和行车安全系统，例如在动力链方面，康明斯X12加上法士特在搭配青特车桥这套动力链，欧曼就要消耗数年时间来标定这套系统的匹配度，力求把燃油经济性，可靠性、耐久性都发挥到极致，为用户创造最大价值。

  关于安全套件，盘式刹车搭配国际知名制动品牌克诺尔，避免了行驶过程中的推头现象以及刹车抱死现象，大幅度提升了行车安全系数；另外随着液力缓速器成为标配，直接杜绝了因坡道刹车过热而引起的车辆起火现象；针对危化品特有的载货结构，例如罐体接触点的稳定性，欧曼的应对方法是采用8气囊空气悬架，这种悬架结构可以有效吸收来自地面的震动以及对罐体产生的冲击，让危化品运输多上一把安全锁。

  福田欧曼危化品车型主要分3大类，EST、GTL、ETX，其中GTL性价比最高，当然这个性价是全方面的，我们就来看看欧曼GTL都有哪些优势。

  众所周知，危化品运输的作业半径通常都在1000公里以内，再加上大多数都是企业采购，对成本的控制显得很重要，而欧曼GTL这个型号，无论是驾驶室还是动力链，在成本控制方面十分契合企业的需求。运输半径短，对空间要求也就不会太极致，那么GTL这款车此时的性价比就显露出来了，虽不是平地板驾驶室，但比较丰富的驾乘空间，还是能满足两名驾驶员对的空间基本需求。

  如何标定发动机功率？这对于危化品运输车来说，可是一个大学问，功率大了浪费，功率小了开着没力，还影响交通，选择一个恰当的功率，是对安全驾驶和车辆经济性的一个重要考量。欧曼GTL有着多年的危化品运输车制造经验，此次上市的国六欧曼GTL，一共有两款发动机可选，分别是功率440马力，最大输出扭矩2300N.m的康明斯X12发动机，以及功率460马力，最大输出扭矩2300N.m的潍柴WP13N燃气发动机。如上所见，这样的搭配完全能满足国内大部分地区的使用需求，比如在燃气发达地区就可选潍柴LNG发动机，以此来达到降低燃料费费用的目的；而在一些LNG欠发达地区，用户就可选有着节油特性的康明斯X12这款发动机。

  变速箱也有两款可选，如果是以经济性为主，可选法士特手动12挡变速箱，全铝外壳，当然为了安全，这款变速箱还是匹配了法士特FHB400型液力缓速器，其最大4000N.m的制动扭矩可确保车辆在山区和坡道路况的安全驾驶。另一变速箱就是欧曼引以为傲的采埃孚AMT变速箱了，12速自动挡，带前进和倒车蠕行模式，并且还配置了最大可达4000N.m制动扭矩的采埃孚液力缓速器。

  配置的车桥同样具备超高性价比，青特品牌，带V型推力杆，8气囊空气悬架，并且还利用空气悬架特殊的结构来解决了横向稳定杆的作用，设计十分巧妙。

  关于前桥，配置了2片钢板簧，并且前轮端采用了康迈的油润滑轮端，50万公里质保，终身免维护，在维护保养和维修方面做到了降本增效。

  危化品运输车的安全是重中之重，欧曼GTL除了配置车道偏离预警和防碰撞预警外，GTL作为一款性价比车型，全车制动系统全部为克诺尔品牌，包括EBS系统、刹车泵、空气干燥管等，都是克诺尔品牌。

  随着自动挡重卡市场占有率逐年上升，有数据表明，已从2019年的0.67%上升到2020年的3%。今年，从市场从推广情况去看，各大主机厂均将其视为新的竞争战场。那么作为国内自动挡重卡市场中的一匹黑马，欧曼自动挡重卡早已用持续领先的市场地位证明了自身的实力，而这次把自动挡变速箱引入危化品运输领域，将是福田欧曼又一次在自动挡领域领先的证明。