货车越来越难运营，油价不断上涨，到了冬季，负20号柴油不但价格高，而且不耐烧，经营成本一下子涨了上去，可是运价却越来越低。

  运价不断下降的原因是货车太多，这个行业竞争太激烈，大家都降价运营，导致了运价不断下跌。

  还有，开货车的就怕查车，只要拉上货，查车就违章。这其中的原因并不单单是我们货车司机故意超载、超长、超高等问题导致的，这其中与货车的相关法律和法规也有关系。

  大型货车我们不说，就说蓝牌的小型货车吧。蓝牌小型货车的标准是车长不能超过6米，限载不能超过2吨，在此基础上，厂家的出厂车辆正常情况下不会超过6米长，限载也不会超过2吨。比如说车厢长4米2的东风、解放、重汽等轻型货车，都符合这些标准，但是厂家，商家在宣传上都会说拉10吨至15吨，而且这些货车确实拉10吨左右没问题，大家也都这么拉。

  再说黑豹、五菱等一些限载在0.75吨以下的微货车。我们购买黑豹柴油车的时候，商家宣传说可以拉3.5吨左右，在以后的实践中拉2.5吨到3吨确实没有一点问题，只要不超过3.5吨到4吨，无论是刹车性能还是大架轮胎等承受能力，都没有问题。

  拉货大家都这么拉，可是碰到交警查车，那就违章，超载的处罚力度很大，罚几次驾照几乎就没有分了。像这种限载少，拉得多，自相矛盾的问题，由来已久，长期被广大司机所诟病。

  再说超长、超高，比如车厢长3米的黑豹微货车，拉吊顶的板子长3米，刚好合适，木方子却长4米，为了不超出车厢外，就架在大架上，这样上下左右都不影响其他车辆行驶，但是查车超长，罚200元，扣3分。再说这样的车拉冰箱，冰箱不能放倒装，只能立着装，拉一个冰箱没有多重，却超出大架20到50公分，遇到查车的超高也得处罚。

  所以说货车超载、超长、超高等违背法律规定的行为原因很多，我们货车司机渴望不超载、不超高、不超长，可是在现实运营中几乎做不到，只能被动地接受处罚，冤枉的成分很大。

  货车运营关乎到人民群众的人身及财产安全，交警严格执法，我们货车司机也积极支持、理解，我们只是希望货车的法律和法规更合理，交警执法更亲民，社会更文明，更和谐！

  说到这里，我们的社会进步还是很大的，就货车这一块来说，虽然存在着这样那样的问题，可是执法更加亲民了，昨天我拉货在南山路超长被罚200元，但是不扣分，许多司机也免除扣分，这在过去是不可能的。兰州市在2019年开始，对各型货车违章处罚更具合理性，一般以批评教育、罚款为主，较少扣分，这就不会使跑货车的人走到绝路，还能继续生存下去。

  最后希望社会在文明进步的同时，多关注一些我们货车及司机的相关现实状况，使全国3000多万货车司机们，能安安全全行车，高高兴兴地做人！

  大家都不容易，财政要收入，交警要达成目标，司机也要生存。停车，罚二百，不扣分，你得多谢警察叔不扣车扣分之恩。社会共赢都得生存。

  狼多肉少啊，油长价运费不长还是有人拉，运输行业那还有春天，贷款买车的人把运输行业给搞砸了。

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