货车的报废年限一般是10-15年，但如果里程数达到以下标准，也要作报废处理：
1、总质量1.8t以下的载货汽车（含越野型）、矿山作业专用累计行驶300000km；
（一）小、微型出租客运汽车使用8年，中型出租客运汽车使用10年，大型出租客运汽车使用12年；
（三）小型教练载客汽车使用10年，中型教练载客汽车使用12年，大型教练载客汽车使用15年；
（五）其他小、微型营运载客汽车使用10年，大、中型营运载客汽车使用15年；
（八）三轮汽车、装用单缸发动机的低速货车使用9年，其他载货汽车（包括半挂牵引车和全挂牵引车）使用15年；
（九）有载货功能的专项作业车使用15年，无载货功能的专项作业车使用30年；
（十）全挂车、危险品运输半挂车使用10年，集装箱半挂车20年，其他半挂车使用15年；
五菱小货车营运是8年强制报废，非营运小货车是15年强制报废。非营运轿车则没有强制报废年限，车龄达到了15年后，每6个月进行一次年检。车辆报废年限是指汽车在使用期间根据车座的数量和使用时期规定的一项安检制度。以下是车辆报废年限限定：各类机动车使用年数的限制分别如下：（一）小、微型出租客运汽车使用8年，中型出租客运汽车使用10年，大型出租客运汽车使用12年；（二）租赁载客汽车使用15年；（三）小型教练载客汽车使用10年，中型教练载客汽车使用12年，大型教练载客汽车使用15年；（四）公交客运汽车使用13年；（五）其他小、微型营运载客汽车使用10年，大、中型营运载客汽车使用15年；（六）专用校车使用15年；（七）大、中型非营运载客汽车（大型轿车除外）使用20年；（八）三轮汽车、装用单缸发动机的低速货车使用9年，其他载货汽车（包括半挂牵引车和全挂牵引车）使用15年；（九）有载货功能的专项作业车使用15年，无载货功能的专项作业车使用30年；（十）全挂车、危险品运输半挂车使用10年，集装箱半挂车20年，其他半挂车使用15年；（十一）正三轮摩托车使用12年，其他摩托车使用13年。
微型载货汽车报废年限是10-15年。根据《机动车强制报废标准规定》第五条：三轮汽车、装用单缸发动机的低速货车使用9年，装用多缸发动机的低速货车以及微型载货汽车使用12年，危险品运输载货汽车使用10年，其他载货汽车（包括半挂牵引车和全挂牵引车）使用15年。延展：根据《机动车强制报废标准》第七条第八项：国家对达到一定行驶里程的机动车引导报废。达到下列行驶里程的机动车，其所有人可以将机动车交售给报废机动车回收拆解企业，由报废机动车回收拆解企业按规定进行登记、拆解、销毁等处理，并将报废的机动车登记证书、号牌、行驶证交公安机关交通管理部门注销：微型载货汽车行驶50万千米，中、轻型载货汽车行驶60万千米，重型载货汽车（包括半挂牵引车和全挂牵引车）行驶70万千米，危险品运输载货汽车行驶40万千米，装用多缸发动机的低速货车行驶30万千米。
不同类型汽车报废年限不一样，最常见的非营运的小、微型客车和大型轿车这几类汽车来说，没有报废年限，不过当公里数达到60万公里时，国家会引导报废。虽然私家车达到一定的公里数不会被强制报废，会有其他达到强制报废的标准，比如在检验有效期满后连续3个机动车检验周期内未取得机动车检验合格标志，应当对车辆进行强制报废。《机动车强制报废标准规定》第五条各类机动车使用年数的限制分别如下：1、小、微型出租客运汽车使用8年，中型出租客运汽车使用10年，大型出租客运汽车使用12年。2、租赁载客汽车使用15年。3、小型教练载客汽车使用10年，中型教练载客汽车使用12年，大型教练载客汽车使用15年。4、公交客运汽车使用13年。5、其他小、微型营运载客汽车使用10年，大、中型营运载客汽车使用15年。6、专用校车使用15年。7、大、中型非营运载客汽车(大型轿车除外)使用20年。8、三轮汽车、装用单缸发动机的低速货车使用9年，装用多缸发动机的低速货车以及微型载货汽车使用12年，危险品运输载货汽车使用10年，其他载货汽车(包括半挂牵引车和全挂牵引车)使用15年。9、有载货功能的专项作业车使用15年，无载货功能的专项作业车使用30年。10、全挂车、危险品运输半挂车使用10年，集装箱半挂车20年，其他半挂车使用15年。11、正三轮摩托车使用12年，其他摩托车使用13年。对小、微型出租客运汽车(纯电动汽车除外)和摩托车，省、自治区、直辖市人民政府有关部门可结合本地真实的情况，制定严于上述使用的时间的规定，但小、微型出租客运汽车不能低于6年，正三轮摩托车不能低于10年，其他摩托车不能低于11年。小、微型非营运载客汽车、大型非营运轿车、轮式专用机械车无使用年数的限制限制。机动车使用年数的限制起始日期按照注册登记日期计算，但自出厂之日起超过2年未办理注册登记手续的，按照出厂日期计算。
蓝牌小货车15年报废，蓝牌小货车按用途属于轻型载货汽车，根据机动车强制报废标准规定，重、中、轻型载货汽车使用的时间为15年，达到年限将强制报废，并且10年后需要每年年审两次，如果年审不能通过，则会被进行报废处理。根据《机动车强制报废标准规定》第五条，各类机动车的使用的时间如下：1、使用小型、微型出租车8年，中型出租车10年，大型出租车12年；2、租赁客车15年；3、小型客车使用10年，中型客车使用12年，大型客车使用15年；4、客车客车已使用13年；5、其他小型、微型客车使用10年，大型、中型客车使用15年；6、专用校车已使用15年；7、大中型非营运客车(大型车除外)使用满20年；8、三轮汽车、装有单缸发动机的低速货车使用9年，装有多缸发动机的低速货车、微型货车使用12年，危险品运输货车使用10年，其他货车(含半挂车牵引车、全挂车牵引车)使用15年；9、具有载货功能的特种作业车辆使用满15年，不具有载货功能的特种作业车辆使用满30年；10、运输危险货物的全挂车、半挂车使用10年，集装箱半挂车使用20年，其他半挂车使用15年；11、三轮摩托车使用12年，其他摩托车使用13年。
大货车可以开8年。以下是货车报废的相关介绍：1、规定：带拖挂的载货汽车、矿山作业专用车、微型货车及各类出租汽车使用八年，达到报废期后，不得延长使用。2、货车报废年限：轻、中、重型货车，旅游载客汽车和9座以上非营运载客汽车使用10年。达到报废标准后若要求接着使用，按审批程序办理，但可延长使用年数的限制最长不超过10年。3、延缓报废：延缓报废使用的旅游载客汽车每年定期检验4次；延缓报废使用的9座以上非营运载客汽车每年定期检验2次，超过15年，从第16年起每年定期检验4次。
小货车报废年限一般是10-15年，具体多少年报废在于保养情况及车主年龄、驾驶经验。关于其他汽车的使用的时间如下：1、小型出租车：8年。2、旅游车、公路客运车：15年。3、微型载货汽车：12年。4、重、中、轻型载货汽车：15年。5、半挂牵引车：15年。6、非营运小、微型汽车无使用年数的限制，超过15年以后每年必须检验2次，检验不通过强制报废。
小货车能开8年就会报废，注意看清车是哪一年产的，不要看是哪年买的，看车VIN码的第十位即可知道车是哪年产的。其他车辆的报废年限：1、旅游客车报废年限为10年，可以延缓报废，最高不超过10年；2、营运客车报废年限为10年，可以延缓报废，最高不超过5年；3、轻货、大货车报废年限为10年，可以延缓报废，最高不超过5年；4、20座以上出租车报废年限为8年，可以延缓报废，最高不超过4年；5、带拖挂货车、矿山作业车报废年限为8年，可以延缓报废，最高不超过4年。
双排小货车十年之内每一年检验1次，高于十年的，每六个月检验1次。汽车检验所需的资料有：汽车出行事故责任强制险凭据原件、安全技术检验达标说明（由汽车检查站提供）、汽车驾驶证原件及影印件、车船使用税完税说明（应写有牌照号）、养路费缴交凭据原件及影印件。汽车年检，它指的是对汽车开展异响检测，等同于是给汽车每一年做一次体检。此项检查包括特别多的项目，包括汽车底盘、保险杠、喇叭等，通过逐个排查的方式，将汽车完全地检查一次，及时地察觉缺陷，防止了车主没法正常驾驶的情况的出现。汽车年审，它指的是除开汽车本身需做检查以外，驾驶人和机动车驾驶证，汽车保险全是需同时开展检查的。在开展汽车年审以前，一定要先将各类违反相关规定的行为处理完毕，不然年审是没法通过的。
柴油小货车几年报废？营运柴油小货车是8年强制报废，非营运柴油皮卡车是15年强制报废，非营运柴油轿车则没有强制报废年限，车龄达到了15年后，每6个月进行一次年检。车辆报废年限是指汽车在使用期间根据车座的数量和使用时期规定的一项安检制度。以下是车辆报废年限限定：1、出租车（小、微型）8年；旅游、公路客运车（大型、中型）15年；2、非营运的大、中型汽车20年；微型载货汽车12年；3、重、中、轻型载货汽车15年；半挂牵引车15年；4、非营运的小、微型汽车无使用年数的限制。超过15年以后每年必须检验2次，检验不通过的，强制报废。
柴油小货车多少年报废？营运柴油小货车是8年强制报废，非营运柴油皮卡车是15年强制报废，非营运柴油轿车则没有强制报废年限，车龄达到了15年后，每6个月进行一次年检。车辆报废年限是指汽车在使用期间根据车座的数量和使用时期规定的一项安检制度。以下是车辆报废年限限定：1、出租车（小、微型）8年；旅游、公路客运车（大型、中型）15年；2、非营运的大、中型汽车20年；微型载货汽车12年；3、重、中、轻型载货汽车15年；半挂牵引车15年；4、非营运的小、微型汽车无使用年数的限制。超过15年以后每年必须检验2次，检验不通过的，强制报废。
普通小货车报废年限为10年，具体如下：1、微货、19座以下出租车报废年限为8年，货车报废年限为10年，可延期报废，最长不可超过5年；2、带拖挂货车、矿山作业车报废年限为8年，可以延缓报废，最高不超过4年。全挂车报废年限为10年，可以延缓报废，最高不超过5年；3、半挂车报废寿命为10年，可延期报废，最长可达5年，半挂车的常规使用的寿命为10年，可推迟报废，最长可达5年，低速货车报废年限为9年，可延期报废，最长可达3年。
在驾驶执照上就写着有效的时间：1、小型和微型非营运客车将在6年内每2年检查1次，一年6次，每次1次，15年以上一年2次；2、乘用车在1年内进行1年的检查，5年以上，每6个月，1次；3、货车和大中型非营运客车在10年内检查1次，10年以上每6个月检查1次；4、摩托车每2年测试1次，不到4年，一年1次，超过4年。
汽车报废标准：1、9座（含9座）以下非营运载客汽车（包括轿车、含越野型）使用15年，达到报废标准后要求接着使用的，需要审批，经检验合格后可延长使用年数的限制，每年定期检验2次，超过20年的，从第21年起每年定期检验4次；2、旅游载客汽车和9座以上非营运载客汽车使用10年，达到报废标准后要求接着使用的按现行规定程序办理，但可延长使用年数的限制最长不超过10年，延缓报废使用的旅游载客汽车每年定期检验4次，延缓报废使用的9座以上非营运载客汽车每年定期检验2次，超过15年的，从第16年起每年定期检验4次；3、营运大客车的使用的时间调整为10年，达到报废标准后要求接着使用的按现行规定程序办理，延缓报废使用不允许超出4年，延长使用期间每年定期检验4次。
蓝牌货车一般都是10年报废的：1、绿标车，绿色环保检验合格标志机动车的简称，是指经检验合格的国Ⅰ（含）以上排放标准的汽油车、天然气汽车和国Ⅲ（含）以上排放标准的柴油车；2、黄标车，黄色环保检验合格标志机动车的简称，是指经检验合格的国Ⅰ（不含）以下排放标准的汽油车、天然气汽车和国Ⅲ（不含）以下排放标准的柴油车；3、大货车的有效使用的时间是15年，因此到了15年时，必然强制报废。目前有传言6年内，国三会被定为黄标车，一直未经证实，但是，目前的一些黄标车，能够最终靠改造，进行黄改绿。将来，即使国三变为黄标了，估计能够最终靠黄改绿，接着使用一段时间。
国6车能开15年报废：1、最新的国6实施计划中，14省级行政区已确定实施时间，汽油车最早于2019年7月1日起实施；2、最新的排放标准或许会对新车上牌造成影响，但并没有对用车带来困扰，因为国家机动车强制报废标准规定早已将私家车的10年、10万公里报废限制取消，原则上只要通过年检即可接着使用；3、\法无禁止即可为\，只要没有相应政策说什么排放标准强制报废，那么理论上就可以一直使用下去。所以还在驾驶国3、国4、国5的车主们不要杞人忧天啦。
微型6年以内每两年年审一次，超过6年以后，每年年审一次，按照机动车管理规定：1、营运中的载客汽车需要5年内每年年审一次，超过5年的，每6个月检查一次，载货汽车及大型和中型非营运载客汽车在10年内每年年审一次，超过10年以后，也是每6个月检验一次；2、小型、微型的非营运载客汽车在6年以内每两年年审一次，超过6年以后，每年年审一次，超过15年后，每6个月检查一次；3、摩托车在4年之内每两年检查一次，超过4年以后，每年检查一次；拖拉机及其他机动车每年检验一次。
10年以内每年检验1次；超过10年的，每6个月检验1次。《中华人民共和国道路交互与通行安全法实施条例》第十六条：（一）营运载客汽车5年以内每年检验1次；超过5年的，每6个月检验1次；（二）载货汽车和大型、中型非营运载客汽车10年以内每年检验1次；超过10年的，每6个月检验1次；（三）小型、微型非营运载客汽车6年以内每2年检验1次；超过6年的，每年检验1次；超过15年的，每6个月检验1次；（四）摩托车4年以内每2年检验1次；超过4年的，每年检验1次；（五）拖拉机和其他机动车每年检验1次。营运机动车在规定检验期限内经安全技术检验合格的，不再重复进行安全技术检验。
10年以内每年检验1次；超过10年的，每6个月检验1次。《中华人民共和国道路交互与通行安全法实施条例》第十六条：（一）营运载客汽车5年以内每年检验1次；超过5年的，每6个月检验1次；（二）载货汽车和大型、中型非营运载客汽车10年以内每年检验1次；超过10年的，每6个月检验1次；（三）小型、微型非营运载客汽车6年以内每2年检验1次；超过6年的，每年检验1次；超过15年的，每6个月检验1次；（四）摩托车4年以内每2年检验1次；超过4年的，每年检验1次；（五）拖拉机和其他机动车每年检验1次。营运机动车在规定检验期限内经安全技术检验合格的，不再重复进行安全技术检验。
10年以内每年检验1次；超过10年的，每6个月检验1次。《中华人民共和国道路交互与通行安全法实施条例》第十六条：（一）营运载客汽车5年以内每年检验1次；超过5年的，每6个月检验1次；（二）载货汽车和大型、中型非营运载客汽车10年以内每年检验1次；超过10年的，每6个月检验1次；（三）小型、微型非营运载客汽车6年以内每2年检验1次；超过6年的，每年检验1次；超过15年的，每6个月检验1次；（四）摩托车4年以内每2年检验1次；超过4年的，每年检验1次；（五）拖拉机和其他机动车每年检验1次。营运机动车在规定检验期限内经安全技术检验合格的，不再重复进行安全技术检验。
国五的车能够继续开下去，没有一个具体的时间限制。因为《机动车强制报废标准规定》中提到“小、微型非营运载客汽车、大型非营运轿车、轮式专用机械车无使用年数的限制限制。”对机动车的使用的时间、里程数、排放级安全技术等方面做每年一次的检测，当车辆无法通过年审，已达到报废标准的，就会被强制报废。当车辆年限达到15年后，年检就缩短为6个月一检，同时当车辆里程超过60万公里后，车辆就会被引导报废。
固特异轮胎是高档品牌，是美国的汽车轮胎品牌。虽然是高档轮胎品牌，但是中高低端的轮胎都有生产，这也还是为了更好的开拓市场。
1、当车主发现了自己的国六车排气管出现堵塞的情况时，可通过铁丝或者是细棍，直接将杂物给取出来，如果堵塞情况相对来说比较严重，也能采用应急措施。
2、直接利用木棍将所有的杂物推到排气管里面的位置处，然后将三元催化器拆解开，就可以将堵塞的东西取出来。但如果是因为积碳过多引起的堵塞，就需要将三元催化器泡在草酸中进行清洗。
3、也可通过清洗剂对堵塞的情况得到解决，将清洗剂放在燃油箱中，与燃油混合后，车辆启动时，就可以和汽油一起进入到燃烧室，最后形成废气排出，就可以让三元催化器得到清洗，排气管堵塞的情况就能获得解决。
1、找一只平底锅，把两耳看作3点和9点钟方向，同时在6点钟和12点钟方向做一个标记。
2、双手握住平底锅两耳，然后往左打半圈、一圈、一圈半的练习，往右同样也要打相同的圈数。
3、最后强调要反复练习，这样就能形成肌肉记忆，在真实驾驶车辆时，不需要记忆也能打好方向。
1、前后曲轴油封老化：前后曲轴油封与油大面积且持续接触，油的杂质与发动机内持续温度变化使其密封效果逐渐减弱，导致渗油或漏油。
2、活塞间隙过大：积碳会使活塞环与缸体的间隙扩大，导致机油流入燃烧室中，造成烧机油。
3、机油粘度。使用机油粘度过小的话，同样会有烧机油现象，机油粘度过小具有非常好的流动性，容易窜入到气缸内，参与燃烧。
4、机油量。机油量过多，机油压力过大，会将部分机油压入气缸内，也会出现烧机油。
5、机油滤清器堵塞：会导致进气不畅，使进气压力下降，形成负压，使机油在负压的情况下吸入燃烧室引起烧机油。
6、正时齿轮或链条磨损：正时齿轮或链条的磨损会引起气阀和曲轴的正时不同步。由于轮齿或链条磨损产生的过量侧隙，使得发动机的调节没办法实现：前一圈的正时和下一圈可能就不一样。当气阀和活塞的运动不同步时，会造成过大的机油消耗。解决办法：更换正时齿轮或链条。
7、内垫圈、进风口破裂：新的发动机设计中，常常采取各种由金属和其他材料构成的复合材料，由于不一样的材料热胀冷缩程度的差异，长时间运行后，填料和密封中会产生热应力疲劳或破裂，也导致油耗水平上升。
8、机油品质不达标：机油品质不达标也是烧机油的原因之一，机油品质不达标，润滑效果就会减弱，再加上积碳的累积，会让机油失去润滑效果，就容易对缸壁造成磨损，磨损会让发动机的温度上升，很快就有可能会出现拉缸、报废的情况。
9、主轴承磨损或故障：磨损或有故障的主轴承会甩起过量的机油，并被甩至缸壁。随着轴承磨损的增加，会甩起更多机油。
1.转向器拉杆头有较大间隙，判断间隙需要专用仪器和工具，车主本人无法制作，需要将车辆送到修理厂或4s店；
2.车辆半轴套管防尘罩破裂，破裂后会出现漏油现象，使半轴磨损严重，磨损的半轴容易损坏，产生异响；
3.稳定器的转向胶套和球头老化，一般是使用时间过长造成的。解决办法是更换新的质量好的转向橡胶套和球头。
1、干式离合器如果放在十几年前还比较耐用，但是由于现在的汽车发动机动力输出慢慢的升高，使得干式离合器散热不足的缺陷也逐渐暴露出来。
2、由于干式双离合的工作环境暴露在空气中，而离合器的散热也是通离合器罩上面的几个小孔来进行散热。但是在行驶过程中变速箱需要换挡，就必须使得离合器频繁工作。
3、长时间的低速行驶以及过于频繁的启停，导致离合器的温度不断升高，而低速行驶时空气流动效率不高，无法将离合器中的热量有效的带走，导致离合器内部的温度不断升高，加速离合器的磨损。
