最新消息！北京将为行业使用电动三轮车核发“京C”号段摩托车牌, 驾驶人须考取摩托车驾驶证，实际做到上路车辆“人持证、车上牌”!

  8月18日，北京市公安局、交通委、市场监督管理局、商务局、城市管理委、园林绿化局、邮政管理局七部门联合发布《关于加强行业使用电动三轮车通行管理的通告》, 针对从事邮政寄递、园林绿化、环卫等民生服务行业的电动三轮车，符合管理办法规定的，核发“京C”号段摩托车号牌, 允许在全市范围内道路行驶。

  通告明确,从事邮政寄递、园林绿化、环卫等民生服务行业的电动三轮车，车辆应为经国家机动车产品主管部门许可生产，纳入《道路机动车辆生产企业及产品公告》，取得《机动车整车出厂合格证》，使用纯电驱动，性能符合机动车安全技术标准的正三轮载货摩托车。

  即明确了民生服务行业的电动三轮车, 首先车辆必须是纳入工信部目录的“正三轮载货摩托车”，也一定要满足“纯电驱动”“性能符合机动车安全技术标准”的条件，确保行业用车安全可靠、合法合规。

  据相关权威人士介绍，早在2021年，北京市五部门联合发布的《关于加强违规电动三四轮车管理的通告》中，在规定“2024年1月1日起，违规电动三四轮车不得上路行驶”的同时，已经明确“邮政寄递、园林绿化、环卫主管部门要制定各自行业电动三四轮车使用管理办法，2024年1月1日起，全部更换为合法车辆”。

  首先，从《通告》发布之日起至2023年11月1日，为邮政寄递、园林绿化、环卫等行业提供2个多月的购置合规车辆、办理车辆注册登记、开展驾驶员培训的时间，确保从业人员培训到位。

  其次，2023年11月1日至12月31日，行业违规用车将陆续退出，由合规车辆逐步替补，从而保障民生服务可持续、不断链、车辆更换可操作、不仓促。

  在这两个月缓冲期内，合规上牌的正三轮摩托车可与之前使用的不合规车辆共存，有效衔接，违规用车梯次退出，确保2024年1月1日起有序更换为合法车辆。

  与此同时，取得“京C”号段摩托车号牌的，允许在全市范围内道路行驶，但应遵守道路交互与通行安全法律、法规，按照交通信号通行；禁止驶入高速公路、城市快速路主路；除从事行业作业外，不得在高速、城市快速路辅路及同方向划有三条及以上机动车道的道路（含辅路）行驶；从事行业作业时，可短距离借用最外侧机动车道行驶，但应在最近的相交道路驶入、驶出。

  另外必须要格外注意的是，“人持证、车上牌”，驾驶人必须考取摩托车驾驶证，电动三轮车属于机动车，上路需要持有D驾驶证，D驾驶证目前的准驾年龄范围是18-60周岁，超过60周岁不得考取D证。

  目前，全国各省份通过引导各家快递公司按照统一外观标识、统一号牌管理、统一购买保险、统一车辆规格、统一佩戴头盔、统一平台管理的要求，加快对“非标”快递三轮车进行有序淘汰，实现规范化上路。

  而且，快递电动三轮得规范化极大得促进了电动三轮车行业的发展。而快递电动三轮车成为了不少电动车企业业务拓展的重要方向。

  例如，作为快递专用电动三轮车有突出贡献的公司，金彭集团始终致力于为物流“最后一公里”配送做出积极的贡献。近年来，慢慢的变多的快递企业与金彭开展深度合作，金彭快递专用车的客户已经遍及中国邮政、顺丰、京东、中通、圆通、申通、韵达、苏宁、德邦、宅急送等知名物流公司，为中国快递公司和中国快递小哥累计提供50余万辆规范的快递三轮车，广受快递小哥喜爱和信赖。

  此外，宗申、新鸽、平安人家、速利达等实力品牌也不断拓展快递车等细致划分领域，推动快递物流专用车的规范化发展。

  另外，不少地方政府也在通过政策鼓励等方式，不断推动物流车辆向新能源化转型。自蓝牌新政实施以来，路权优势更突出的新能源轻卡、小卡、MINI卡以及多功能轻客从中受益，城配运输市场加快向新能源领域倾斜。

  规范化是大势所趋，允许相关行业使用电动三轮车也传递出利好信号，同时积极有序推进民生行业使用电动三轮车规范化管理，这既是行业高水平发展的需要，又是道路交互与通行安全管理的必要举措。