很多老司机开车多年，但对路上的商用车（卡车）不甚了解。卡车如何制动？卡车发动机和乘用车有什么区别？

  乘用车（passenger vehicle），字面意思是供人乘坐的汽车，在设计和技术特性上，大多数都用在载运乘客及随身行李或临时物品的汽车。

  根据GB/T3730.1-2001和GB/T15089-2001两个国家标准，乘用车可分为轿车、多用途车MPV、运动型多用途车SUV、专用乘用车和交叉型乘用车。

  商用车，字面意思是具有商业用途的车型，在设计和技术特征上用于运送人员和货物，且可以牵引挂车的车辆。同时，商用车分为客车、货车、半挂牵引车、客车非完整车辆和货车非完整车辆，共五类。如公交车、长途客运大巴、机场摆渡车等，工地渣土自卸车，运送水果蔬菜的半挂牵引车，城市搬家的载货车、皮卡、封闭货车等也算商用车。

  由于用途不同，买乘用车更多考虑安全性、NVH、舒适性配置、驾驶操控性以及车辆品牌带来的认同度等。

  商用车因为工具车的属性，更多考虑可靠性、稳定性，以及生命周期内，能带来多少回报。

  因此，根据类型和用途区分，两种车型的差别非常大，下面以半挂牵引车和理想L8举例讲解。

  半挂牵引车采用非承载结构，具备独立大梁，发动机、变速器、后桥等部件全布置在大梁上，具备很强的装载和拖拽能力。

  此类牵引车根据车型不同，自重约8吨，其中发动机自重约1吨，可牵引（挂车）超30吨的质量。

  理想L8作为乘用车，采用非承载车身，前后2个副车架，发动机、电机、电池、电驱桥主要布置在前后副车架上，自重约2.4吨，满载质量不超过3.1吨。

  动力部分，牵引车多配备13L柴油发动机，马力可达560匹，输出扭矩2600牛·米。

  理想L8增程器采用1.5T发动机，上限功率112kW，折合152马力，双电机峰值功率330KW，折合约450马力，峰值输出扭矩620牛·米。

  半挂牵引车一般搭载12挡、14挡、16挡变速器，手动挡和AMT变速器居多。

  半挂牵引车和燃油乘用车均由发动机提供动力，经变速器减速、扭矩放大驱动车轮转动，这一点两者基本相同。不同的是，卡车除了变速器，还有后桥速比，起到增扭减速的作用。

  驱动形式上，主要有4×2、6×2、6×4，分别代表四轮两驱、六轮两驱和六轮四驱。

  理想L8采用串联式电驱，由电池组或增程器供电行驶，前后轴双电机，形成四轮驱动。

  市面上大多数半挂牵引车多采用1轴盘式制动器，2、3轴鼓刹的制动系统，高配车型有全轮盘刹制动配置。

  乘用车除极少部分车型外，基本采用全轮盘刹制动系统，制动系统采用制动液推动分泵进行制动，需要定期更换制动液。

  半挂牵引车制动系统采用气压推动分泵，大部分中型、重型卡车均配备空压机和2-3个储气罐用以存储高压气体，需要定期更换气体干燥罐，并定期对储气罐进行放水操作。

  国标GB1589规定，6轴半挂牵引车车货总质量为49吨。由于半挂牵引车总质量大，行车制动系统不足以满足长时间下坡制动，一定要采用辅助制动装置缓解行车制动的热衰减。

  主流卡车辅助制动系统包括液力缓速器、发动机制动（包括排气制动、缸内制动等）、电涡流制动。配置差一点的卡车因发动机制动不足以满足需求，因此以改装的方式增加储水罐，采用鼓刹淋水对制动系统降温，这也是为什么很多卡车制动时冒白烟。

  半挂牵引车，按物流行业中等水准，每月行驶2万公里左右，大约是传统家庭乘用车1年的行驶里程。因此，半挂牵引车的油箱一般都高达1000L。

  按照传统乘用车的观念进行制造和维保显然行不通，因此商用车的保养里程普遍较长。以一汽解放锡柴发动机为例，搭载长保养技术的发动机，可实现十万公里的保养周期。发动机配备多个机油滤清器过滤机油杂质，且发动机的机油加注量达20L-30L之多。

  乘用车，不管是插电混动还是传统油车，配备的发动机均为1年或1万公里保养一次。据北京市交管局网站信息，交管局规定，网约车最多可使用8年，并对行驶里程超过60万公里的建议报废。

  商用车有个指标为发动机B10寿命，指的是中‌轴承的寿命，具体定义为产品工作到某一时间点后，预计10%的产品会出现故障。这个概念最初用于描述轴承的可靠性和寿命，现已大范围的应用于汽车发动机领域，作为评估发动机可靠性的重要指标。

  目前，我国柴油发动机B10寿命普遍在80万公里以上，部分达到160万公里，远超乘用车设计标准。半挂牵引车在生命周期内的行驶里程一般在数百万公里。

  理想L8作为插混车型，相比传统燃油车，仅少了变速器保养。也就是说，传统机油四滤都要照常保养。其他如冷却液、制动液等不再赘述。

  半挂牵引车则有更多保养项目。除发动机、变速器、刹车片外，相比乘用车还需要额外保养发动机气门调整、制动系统的空气干燥罐、悬架系统、鞍座定期打黄油、后桥齿轮油、柴油油水分离器、尿素滤芯、轮端润滑油。

  商用车与乘用车虽然都是道路行驶车辆，但在设计初衷、使用场景、用户关注点以及质量、动力、制动系统、用车强度和保养节奏等方面都存在非常明显差异。不过，它们在各自的使用领域都发挥着无法替代的作用。商用车更像赚钱的“金刚钻”，注重投资回报；乘用车则更多承载家庭生活质量的追求。（朋月）

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