题：保证收费公正合理——交通运送部有关负责人回应卡车通行费计费办法和车型分类调整

  依据国务院办公厅印发的《深化收费公路制度变革撤销高速公路省界收费站施行方案》，从2020年1月1日起，卡车一致按车（轴）型收取车辆通行费。

  为什么要调整计费办法？新的车型分类标准有哪些改变？怎样保证收费公正合理？交通运送部公路局局长吴德金7日对此进行了回应。

  调整卡车通行费计费办法和车型分类标准，是撤销高速公路省界收费站的作业使命之一。

  吴德金表明，现在我国高速公路遍及施行卡车计重收费，首要是为了尽最大或许防止车辆“大吨小标”，并经过经济手段遏止超限超载，但由于计重收费需求泊车称重，某些特定的程度上影响了收费站通行功率和卡车ETC推行。

  “跟着我国治超作业的继续深化推进，高速公路严峻违法超限超载得到必定作用遏止。在此状况下，将卡车计费办法由计重收费调整为按车（轴）型收费，有利于卡车设备运用ETC，完结不泊车方便通行，促进物流业提速增效。” 吴德金说。

  依照车（轴）型收费对不同装载状况的车辆是否公正？吴德金表明，卡车按车（轴）型收费是国际上的遍及做法。在合法装载前提下，同一轴型的卡车，不管载货多少，对公路资源的占用都是相同的，按一致标准收取通行费具有科学性、公正性、合理性，有利于促进公路货运职业集约经营，进步公路运送实载率和运送功率。

  卡车改为按车（轴）型收费后，怎么强化治超办理，保证人民群众和公路基础设施的安全？

  吴德金表明，从2020年1月1日起，全国一切封闭式高速公路收费站对货物运送车辆都将全方面施行进口不泊车称重检测，全面禁止违法超限超载车辆驶入高速公路，维护人民群众生命财产和公路基础设施安全。

  交通运送部6月初发布修订后的交通运送职业标准《收费公路车辆通行费车型分类》，清晰1类和2类客车分类界限值由核定载人数7人修订为9人且车长小于6米，并添加了专项作业车大类，一起，清晰载货轿车依照总轴数、车长和总质量进行分类。

  “《收费公路车辆通行费车型分类》施行后，一切客车的通行费收费标准都不需求调整。”吴德金说，修订该标准，意在进一步一致、标准和完善全国收费公路车型分类，推进构建公正合理的收费公路费率体系，提高通行功率和收费公路服务水平。

  据介绍，对车长小于6米的8座和9座小型客车，现在继续依照现有车型分类标准收取车辆通行费；从2020年1月1日起，一致依照1类客车收取车辆通行费，低于原收费标准。

  “对车型分类产生显着的改变的既有ETC用户，将经过定向告诉、预定设备等办法，展开针对性服务，替换ETC车载设备或许调整车型分类。”吴德金说。

  吴德金表明，现在各地正在对收费体系和收费车道进行晋级改造，依规则程序从头测算卡车通行费收费标准，并于2020年1月1日起在全国范围内一致履行。

  吴德金表明，调整卡车通行费计费办法和车型分类标准作业，要保证在相同交通流量条件下，不添加卡车通行费整体担负，保证每一类收费车型在标准装载状态下的应交通行费额均不大于原计重收费的应交通行费额。

  依据交通运送部等三部分日前联合印发的关于切实做好卡车通行费计费办法调整有关作业的告诉，清晰对六轴以上卡车，在六轴卡车收费系数的基础上，按每添加一轴添加必定收费系数的办法，拟定合理的收费系数，保证标准装载的大件运送车辆不因计费办法调整而添加通行费用。

  吴德金说，为保证不添加卡车通行费整体担负，有必要加强收费标准调整监管。在本年调整卡车通行费费率过程中，各省级交通运送主管部分会同价格、财政部分完结收费标准开始审阅之后，要及时报送交通运送部。交通运送部将会同国家开展变革委、财政部加强分析研究，强化对各地相关作业的辅导。

  收费办法改变后，怎么保证路网通行功率？吴德金说，将鼓舞卡车运送流量流向等特征显着、差异较大的省份，探究分路段、分时段、分行进方向、分特定出进口等差异化收费，进一步提高高速公路路网通行功率。

  “当时，正在全面整理标准地方性车辆通行费减免方针，继续推进方针完善，保证收费公正合理，按期优质完结撤销高速公路省界收费站使命。”吴德金说。