跟着解放2017年商务大会举行，顶着个产品车运送车架的长头牵引车成为解放很多展车中最为共同的车型之一。不说造型比较别致，就多拉一辆的广告词就让很多看车的经销商挪不动道儿了。

  从本年921全面禁止双排车上路后，轿运车运力继续严重。交通部印发的《车辆运送管理工作计划》中，要求完结20%不合规车辆运送车的置换。再加上本年主机厂产能饱满，多家物流公司现在现已着手预备为下一年的事务屯车。比平车多装运一辆的长头车的春天，看来总算在产品车运送职业来了。

  2016年12月26日，解放安捷长头轿运车推介会在上海轿车产业基地的嘉定举行。铭铁物流广西、上海公司与一汽解放柳特公司签定300台意向协议，为这款全新车型进入市场迎来了开门红。

  现在，一汽柳特储藏有安捷长头半挂轿运车及中置轴轿运车两款长头产品。活动现场，解放柳特展出了全国仅有一款长头轿运牵引车。

  这款安捷长头车选用4x2驱动方式。车型首要搭载锡柴恒威系列6DLD的220/260马力以及锡柴奥威6DL2的290/310马力国五发动机。尽管现在干流的轿运车仍是拉12-14位的单排挂，选用310、350大马力动力的不少。不过，关于未来标载，只拉7辆左右产品车用户来说，220马力应该是经济高效的轿运车首选。变速箱则选用法士特9JS119A变速器，后桥为457桥，速比4.111。轮胎选用的是双喜315/70 R22.5轮胎。

  和现场物流公司交流，咱们也发现这款全新的轿运牵引车首要有三个比较明显的特色，成为他们置换新车的一大首选。

  重新GB1589修改后，长头半挂念引车头+半挂总长限制为18米1，比平头的17米1长1米。因为安捷长头车驾驭室高度低仅2.6米，因而头顶还能多装一台产品车。柳特安捷也根据市场调查做了一系列装车计划，比平头车多装的一辆基本上便是物流公司的纯利润了。

  双排、飞机板轿运车管理展开之后，产品车运送职业运费有了大幅的上调。例如一家物流公司跑2000公里远程，全年月平均跑3圈6个往复，每辆车每公里运费1.2元左右，多装载一台意味着全年增加了2000x1.2x6x12=15.84万元。哪怕单车运费、趟数略少，一年下来一台车也能多赚10万元左右。

  比较中置轴列车来讲，安捷长头半挂车头价格在17-22万区间，头+挂最贵不到40万。中置轴列车比半挂念引的初期投入多30-40万，规范装载最多能多拉两台车，本钱投入大，回本更慢。别的，中置轴液压举升设备更杂乱，假如装卸车误操作更简单对产品车带来货损。而921治超后，牵引车一路卖好，不管普货仍是轿运车都呈现挂车司机严重的状况。中置轴归于国内全新的车型，且不谈产品，从驾驭操作层面看，很八成挂司机还不敢开中置轴。

  现在跑物流，最首要考虑的便是经济性和安全性。长头轿运车一大优势便是安全性提高。长头车驾驭室低，重心低，车头具有1.5米左右的“吸能溃缩区”，前磕碰时缓冲间隔大。关于平头中置轴主车来说，保养修理怎么翻转驾驭室是比较头疼的问题。不过，关于长头车来说，发动机前置，检修保护十分便利便利。

  关于物流公司来说，柳特安捷长头车的规划能满意安全、多装、廉价多赚的特色。上海嘉玉现场还展现一款专为轿运车定制的特种尾挂。这款半挂车长13米98，一般的状况可以装6位A级三厢车或SUV，假如加上长头的方位，一共能装7辆。挂车选用2根车桥，轮胎为8.25R16的双胎，低底盘避免超高。别的，在挂车鹅颈方位可以正常的看到规划有翘板，避免产品车开上蹭坏下保险杠。

  声明：本文由入驻搜狐大众渠道的作者编撰，除搜狐官方账号外，观念仅代表作者自己，不代表搜狐态度。