多年来，卡车超载及引发的交通事故已成为一个社会恶疾。尽管社会舆论高度重视，各级交通部门不断加大法令力度，但一些运送公司和个别运送户就算冒着被罚款的危险，也要改装超载。

  一方面，在超载车主及其所属公司看来，不超载就不挣钱。现在全国90%以上的运送户为个别运送业户。他们一般没有安稳的货源和信息源，涣散运营，议价才能不强。加上物流公司层层分包运力，构成恶性竞争，货运价格继续低迷，乃至低于正常运送本钱。在这种情况下，运送户往往会挑选超载来下降本钱。

  另一方面，违法超载的本钱低。我国法令规定：货运机动车超越核定载货质量的，处200元以上500元以下罚款；超越核定载货质量30%或违反规定载客的处500元以上2000元以下罚款，并强制卸货分载。超载百分之百的处以1万元以上的罚款，并强制卸货分载。关于一次运货几十吨的大卡车来说，这样的处理并不算严峻，许多司机抱着侥幸心理，被捉住罚款可接受，假如没被捉住就赚大了。

  首要，要纠正运送业者的错误认识。加大宣扬力度，让运送户充沛了解到超载的严峻危害性，认识到获益相关于危险并不成正比，从心里回绝超载。

  其次，要加大管理力度，让车辆无法超载。要严格法令，常态化、长期化管理，让超载车辆无路可走。并且要加大对改装车辆的管理。现在我国用于运送的大卡车中绝大部分是国产车。这并不是由于咱们的卡车质量好，也不是由于价格低，很大程度上是由于国产卡车能改装，并且改装的技能越来越“高明”。所以，要加大对改装车辆及改装车相关主体的处分力度，让车辆无法超载。

  第三，进步违法本钱，让超载无利可图。世界上许多国家对超载处理十分严峻。比如在欧洲，第一次超载的驾驶员会被挂号在案，第2次被发现超载直接入刑。咱们应该学习这方面的经历，关于超载情节很严峻的，即便没有构成重大事故，也应参照管理醉驾相同，让责任人入刑，用法令的威严震撼超载的妄图。

  最终，要构成合理的运送价格体系。要经过加大交通业减税降费力度、建立货运对接渠道、加强运送市场管理引导、合理装备运送资源、推行集装箱运送等方法，下降运送本钱，促进货物运送向大型化、专业化开展。