作为新我国树立后第一款重型越野轿车，红岩CQ260于1966年6月试制成功。2年之后改型为CQ261，并于1971年7月投入批量出产。在1984年国庆35周年的阅兵典礼上，红岩CQ261也曾露脸广场，这也是它最光辉的时刻。在上汽红岩建厂55周年的活动傍边，一辆军绿色的CQ261尤为显眼。为此，小编去了一趟红岩厂区，一探这辆近40年车龄的老功臣。

  时刻回到1959年，一批法国贝利埃险峻经过摩洛哥转运到我国。1963年，周总理在拜访阿尔及利亚和摩洛哥时，观赏了贝利埃在当地的装配厂，有意引入制作这种险峻。1964年，我国与法国正式建交。1964年8月，一机部拿出了“引入法国贝利埃GBU15、GLM、T25、TCO等四个车型技能的定见”。10月初，国务院决议四川宜宾高压电器厂改建为宜宾重型轿车制作厂。依照规划料想，由该厂接纳贝利埃轿车技能，年规划出产才能为GCH车型400辆、T25车型50辆、GLM车型200辆。10吨级自卸车400辆（在GLM车型的基础上开发）。

  1965年6月3日，在中法两边就引入技能达到共同后，签订了《我国轿车工业总公司和法国贝利埃轿车公司就四款贝利埃重型轿车技能专利转让合同》。依据这份合同，法国贝利埃轿车公司向中方转让GBU15、GLM、T25、TBO等四个根本车型和相配套的三种发动机的有关技能。合同金额为850万美元。引入的这四个车型中，GBU15车型便是贝利埃摩洛哥工厂出产的GCH车型，也便是红岩CQ260的原型。

  作为改善后的车型，CQ261愈加习惯我国环境。健康的外形，极大的挨近角杰出其强悍的越野才能。很明显，该车经历过创新，从头喷涂的漆面让它显得更为年青。但稍显惋惜的是，玻璃上的雨刮器弄掉了，短少了点感觉。

  跟患者的春风140两块玻璃自如，红岩CQ261的两块也可以向前推出一部分，在炽热的夏天进风降温。究竟那个时代的车辆没有空调，夏天炽热难耐随便还有一个大发动机鼓包，不来点天然风真的简单中暑。

  双排座的驾驶室可以包容6人。车门的铰链装置办法在今日也很难见到了，前后两扇车门敞开好像一只蝴蝶，十分有特性。仅仅第二排的上下车有点难度，简直一个越野轮胎的高度让不少人望而生畏。

  看过材料的才知道，CQ261系列的发动机有两种，其间越野轿车运用的是200马力柴油发动机，而6x6的牵引车功率更大，达到了250马力，而油耗也飙升至百公里84升。

  车轮尺度14.00 R20，很典型的越野轮胎斑纹。看轴头你并不会感觉它有什么特别，那是由于没见到它的牙包罢了，由于这有很大的可能是在惯例险峻上可以见到的最大牙包之一。

  看到这黑黑的一坨，真的是长了才智。难怪连刹车分泵都只能装在两边的钢板绷簧上方。

  胶带缠满的三幅式方向盘像极了小时候上学时每天要坐的铰接大公共。外表台上几个外表顺次安置，并且这车带有发动机转速表。70时代出产的国产险峻有几个带有转速表的？

  驾驶室内部根本上没有任何装修，到处都是的铁皮，人造革的座椅，以及人造革包覆的车顶，上了必定年纪的人，十分简单就能跟这辆车照应上。

  据悉，这辆CQ261现已作为上汽红岩开展前史的宝贵车型被永久保存，所以如果您有时机去上汽红岩坐落重庆渝北的出产基地，有时机与它来一次密切触摸。

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